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農產品的配送方式和問題有哪些？

發布時間：2021-02-25，瀏覽量：976

現在很多公司學校的大食堂都是以農產品統一配送的方式配送食材的，配送有幾種不同的模式，需要注意的是，現在農產品配送中存在一些問題，接下來介紹農產品配送模式，配送中存在的問題是什么

佛山農產品配送

一、農產品的配送模式是什么？
1、傳統批發市場模式。
傳統批發市場模式，不受地區經濟限制，無論是大城市還是小縣城，都能看到農產品批發市場，同時規模大小參差不齊，作為傳統的物流配送模式，物流環節較多。
傳統批發市場模式是農產品批發人員根據自己需要的訂單，從農產品生產地定量購買，運輸到大批發市場集中，各農產品零售店購買，流向各農產品零售店。
該模式在過去物流不發達時使用較多，但由于物流環節較多，農產品損失較高，在物流發達的今天受到很大沖擊。
2.建立自己的冷鏈物流。
在生鮮農產品物流配送模式中，冷鏈物流是未來發展方向。在冷鏈設備的控制下，保證了生鮮農產品的新鮮度，始終處于恒溫狀態，可以有效地控制生鮮損失。
但是冷鏈物流的建立，需要大量的資金投入，必須要有充足的資金做支撐，這對很多分銷商來說都是很大的資金壓力。
3.第三方物流模式。
由于資金的限制和物流的發展，許多生鮮食品經銷商將根據自己的需求開始采用第三方物流模式。該模式在降低農產品配送物流成本的同時，第三方物流公司也很專業，物流配送速度快，損失低，是很好的物流選擇。
第三方物流模式是，配送人員從農民那里收購農產品，客戶下訂單后，配送人員自己進行篩選包裝，通過第三方物流運送給客戶。
以上只是生鮮農產品物流配送模式的一部分，針對以上三種模式的選擇，如果生鮮配送商沒有好的物流配送設備，那么就交給專業的第三方物流，是非常合適的。
農產品配送
二、目前農產品配送存在的問題。
1、配送水平問題。
(1)缺乏規范化的農產品配送運輸、包裝行業標準，質量安全意識薄弱。
(2)配送企業專業水平參差不齊，品牌化農產品配送企業現有生鮮農產品配送企業，從事配送活動的企業是蔬菜批發個人用戶和經紀人等，他們普遍缺乏保證配送安全意識的方法。
(3)未建立完整的生鮮農產品物流配送信息平臺。
2、農產品采購問題。
(1)采購量小價格高。
(2)采購環節，反手次數過多，價格上漲。
(3)批發人員貨物積壓造成的浪費。
3.配送效率問題。
(1)卡車受到限制。由于城市內限定了卡車通行的時間，限定了貨車作為配送車輛的市內配送，發生了巴士貨物的現象。
(2)最后一公里的問題，價格翻了一番。使菜賤傷農，菜貴傷民。中間流通賺錢。
4、農產品損失嚴重。
(1)中國農產品收獲后損失驚人。糧食年產后損失率超過8%，果蔬損失率接近20%。粗略統計，僅年糧食損失就達到500億斤。7月初在北京召開的2012農業科技創新發展論壇和第三屆中國現代農業產業投資融資峰會上，農業部農業產品加工局局長張天佐透露的這些數字，開始關注收獲后損失糧食、蔬菜儲藏、運輸等環節的損失。
(2)約35%的農產品損失在物流過程中，農產品銷售半徑小，長距離運輸困難，農產品進出口大宗貿易也受到限制，云南優質農產品要想更大規模地外出開拓國內外市場，就必須建立高起點、標準化、國際化的冷鏈物流服務體系在第八屆中國國際物流節召開的冷鏈物流專題會議上，云南星長征投資開發控股集團有限公司副社長羅十紅演講時進行了分析。
(3)中國水果和蔬菜總量只有10%到20%利用低溫物流，品種也限于經濟效益高的水果，發達國家一般在80%左右。
(4)國家農產品保鮮工程技術研究中心的研究表明，中國每年生產的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率達到25%到30%，發達國家的水果蔬菜損失率一般控制在5%以下，美國水果蔬菜在保鮮物流環節的損失率只有1%到2%
以上是本文共享的農產品配送內容，更多問題可以繼續關注免費咨詢。

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